C、局部激波诱导附面层分离产生较大的压差阻力。D、局部激波诱导附面层分离产生较大的摩擦阻力。
199当危机飞行速度超过临界速度之后，在机翼表面首次出现了局部激波
A、局部激波的前面形成了局部超音速区域，飞机进入超音速飞行。B、局部激波是正激波。
C、随着飞行速度的继续提高，局部激波向后移。D在局部激波的后面仍为超音速气流，飞机仍处于亚音速飞行。
204、关于膨胀波下列说法哪些正确P45
A、当超音速气流流过扩张流管时，通过膨胀波加速。B、膨胀波在空气中的传播速度是音速。
4读万卷书行万里路
fC、超音速气流通过膨胀波后，气流的速度、温度、压力等发生突变．
旗开得胜
D、气流流过带有外折角的物体表面时，通过膨胀波加速。
213、层流翼型是高亚音速飞机采用比较多的翼型，它的优点是
A、可以减小摩擦阻力。B、可以提高临界马赫数。
C、可以减小干扰阻力。D、与超临界翼型相比，有比较好的跨音速气动特性。
220、小展弦比机翼在改善飞机空气动力特性方面起的作用是
A、同样机翼面职的情况下，减小机翼相对厚度．加速上翼面气流流速．提高临界马赫数
B、同样机翼面积的情况下，加大机翼的相对厚度，提高升力系数。
C、同样机翼面积的情况下，减小机翼的相对厚度，减小波阻。使气流加速缓慢，提高M临界
D、同样机翼面积的情况下减小机翼的展长，提高临界马赫数。
224、下列叙述是错误的是
A、飞机以亚音速飞行时，在飞机上肯定会产生激波B、飞行M数小于临界M数，飞机上不会出现任何激波
C、临界M数只能小于1，不能等于或大于1D、飞机以亚音速飞行时，在飞机上可能会产生局部激波
225、超临界翼型的特点是P50
A、上翼面气流加速比较快，所以它的临界马赫数比较大。B、一旦出现局部激波，激波的位置靠后．减少波阻
C、一旦出现局部激波激波的强度比较大，减小波阻D、超临界翼型的跨音速气动特性比层流翼型好。
226、飞机的机翼设计成为后掠机翼为了
A、提高临界马赫数B、减小波阻C、增加飞机升力D、改善飞机的低速飞行性能
228、为了改善飞机的跨音速空气动力特性和减小波阻，可以采用下列哪类机翼？
5
读万卷书行万里路
f旗开得胜A、层流翼型的机翼。B、采用前缘尖削对称薄翼型的机翼。C、三角形机翼。D、带有大后掠角的机翼258、飞机的平飞包线图中，左面的一条线表示最小平飞速度随高度的变化情况。则A、这条线上各点的速度小于对应高度上的失速速度。B、这条线上各点的速度大于对应高度上的失速速度。Cr