11规划研究背景
一概述
随着社会经济的快速发展，成都市汽车保有量快速增长，2003年中心城汽车保有量约305万辆，2009年达到了约76万辆。与此同时，停车泊位的增长却远远落后于汽车的增长，2003年有车泊位为235万个，2009年为375万个，从现实情况来看，成都市“停车难”问题日渐突出，停车问题已经严重影响到城市动态交通，影响到人们的日常生活，并逐渐成为社会关注的焦点之一。
为了缓解成都市“停车难”的现状，形成功能完善、布局合理的城市机动车公共停车系统，促进公共停车设施的建设和合理利用，满足随地铁及大型公共交通枢纽建设而带来的换乘停车需求，有必要对成都市中心城机动车公共停车场总体布局进行研究，本次规划主要针对路外公共停车场，路内停车场仅提出规划原则及设置准则。
12规划研究范围
本次规划研究范围为成都市六城区及外围区（市）县在中心城（四环路）内区域，具体如下图所示。
研究范围
图11规划范围示意图
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f13规划研究年限
规划研究年限与城市总体规划年限保持一致，即20102020年。
14规划研究依据及参考资料
成都市城市总体规划（20082020）（方案）成都市综合交通运输发展规划（2007）相关控制性详细规划国家、省、市相关法律法规和标准规范成都市中心城机动车公共停车场规划（20042020）成都市机动车停车场发展规划（20072020）
15城市发展规划简介
（1）城市结构根据城市总体规划，成都市城市未来发展
呈“一个中心、六个组团”的空间格局，即中心城和二圈层六个组团。中心城即为四环路以内（含高新区）、六个组团包括东升组团、华阳组团、龙泉组团、新都青白江组团、郫县组团、温江组团。（2）中心城产业发展
根据产业功能区规划，中心城为提升型发展区，以现代服务业为主导，优化调整产业结构，提高城市承载能力，提升城市功能和品质，改善人居环境。（3）人口容量预测
按照中心城控制性详细规划确定的住宅用地及形态分区规划中确定的开发强度，并结合现状建成区情况，确定中心城人口容量：可容纳实际居住人口908万，人口分布情况下表所示。
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f16交通小区划分
交通小区划分主要遵循以下原则：结合用地布局规划（城市功能区划）结合轨道交通规划（站点集聚效应）结合城市路网规划（快速路、主干路骨架）考虑自然分隔影响因素（河流、铁路分割等）考虑其他界限因素（区界、街道办、社区界限等）
本次规划研究共划分了401个交通小区，具体如下图所示。
图13研究范围交通小区划分示意图
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