纵梁采用I45工字钢横梁采用I36工字钢。基坑后背采用打入挖孔桩钢筋砼后背。
12工程地质情况
广珠铁路干线位于华南准地台的桂湘赣粤褶皱带东南侧与东南沿海断褶带西南段交界区之平岚断凹带部位南岭纬向构造带南缘新华夏系隆起带的次一级断陷沉降区。本工程框架桥所处位置由上往下地质分层情况为种植土或素填土土层厚度为期11m中砂层土层厚度约为14m灰白、褐黄、褐灰等杂色主要成份为石英质σ0150Kpa淤泥质粘土土层厚度约为32m灰、灰黑色主要成分以粘粒为主含有机质流塑状态σ050Kpa粉质粘土土层厚度约为16m灰黑色主要成分以粉粒、粘粒为主含有机质流塑状态σ0120Kpa粗、砾砂土层厚度约为17m灰白、灰黄等杂色主要成份为石英质σ0250KPa。
13水、电及通讯条件
水工程所处地区降雨量充沛水系发育地表水、地下水储量丰富水质较好可就地打水井或接自来水以满足工程施
f工需要。
电本工程施工用电可与地方、铁路部门协商就近对外驳接同时备配一台发电机组。
通讯办公驻地安装有线电话现场联络使用移动电话及对讲机涉及铁路防护、封锁的施工以无线对讲机联络为主其它通讯工具为辅。
14交通运输条件
本工程位于京广铁路江村站南头江高镇环镇公路旁周围有广清高速公路、广花一级公路及广花路等铁路及公路运输均十分方便。
15主要工程数量
本工程顶进框架桥共有三痤均为216mm框架桥。
16工程特点、重点及难点
161工程特点
本工程顶进框架桥均需穿过既有电气化铁路其中两股道为京广线正线。属于既有运营线下施工作业施工期间必须保证铁路正常运营。框架桥跨度大为216m铁路加固施工技术难度大。
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2工程重点及难点
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21线路加固是本工程的重点线路加固需用大量的大型钢构件受电气化既有线现场条件的限制无法使用大型设备配合施工施工难度极大。框架桥顶进的成败决定在于线路加固施工的成败。
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22施工行车安全是本工程的难点。在铁路行车运输繁忙的既有线上施工作业安全工作直接关系到本工程的成败铁路沿线有大量的铁通光缆、电缆、信号电缆及电力电缆等管线必须调查清楚落实改移、防护工作。
f二总体施工组织及规划
21总平面布置
根据现场的场地条件三座框架桥的顶进工作坑均设在线路左侧顶进由左向右进行顶进。计划在京广下行线与三线间的场地设钢筋加工场、模板加工场及顶进设备堆放场三个框架桥的钢筋、模板加工场在此场地加工京广上、下行线的钢筋、模板在此区加工好后场内小转运至线路左侧工作坑。
工作坑开挖前须对r