围02～50Hz电压可变范围2～380V冷却方式强制风冷方式（二）辅助变流器装置通风冷却系统机车的2台辅助变流装置，分别安装在2台牵引变流装置柜内，具有各自独立的通风冷却系统。每台辅助变流器通风系统的通风过程如下：冷却空气由车顶侧滤网进入辅助变流器装置柜进风口后，经柜内通道、离心通风机、散热元件到柜排风口然后从车底排入大气。辅助变流器通风支路的冷却空气走向如下：车外空气→车顶滤网→辅助变流器装置柜进风口→通道→离心通风机→各散热元件→风道→柜出口→车底大气。离心沉降过滤器性能：（1）风速为4ms时：平均水滴20μm过滤效率为90以上；尘埃60μm以上的过滤效率为80以上。（2）额定风量：05m3s。
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二、常见的HXD3型机车APU故障类型分析及原因（一）负载故障造成APU报警，显示APU故障原因分析：2014年12月3日，HXD30875机车运用途中司机发现辅变流灯、水泵灯亮、辅接地灯亮，合不上主断。司机处理无效，请求救援。故障原因：第一牵引风机电机内部接地造成APU1接地，当APU1故障时，机车微机控制监控系统（TCMS）自动切换到APU2，由于第一牵引风机被附加到APU2上，所以又引起APU2接地，辅接地灯亮；当APU1、APU2故障时造成水泵停转，显示水泵灯亮；当每一组辅助变流器的输出回路中，负载接地时，向微机控制系统发出跳主断的信号，造成停车。拆解第一牵引风机，发现电机轴承塌架。轴承塌架后电机扫膛打坏绕组，造成电机接地。（二）APU污损故障故障发生时TCMS显示屏显示“APU污损”。原因：虽然辅助变流器通风系统有滤网对空气进行过滤，但经过长期积累，仍然会导致APU整流、逆变单元冷却用的散热器散热片上集聚大量灰尘，堵塞散热片通风和散热的通道，散热效果差，造成APU温度升高。机车运行中检测到APU温度过高，就会自动报警，TCMS微机屏显示APU污损，并自动切除故障的一组APU，另一组APU承担全部负载。当另一组APU同时出现温度过高时，则无法维持运行，将会造成机破。我们分解了三台运用一年以后的辅助变流装置，发现散热器上灰尘很多。三、处理措施（一）牵引风机出现异常及时更换机车出入库时由地勤检查人员对牵引风机工作状态进行检查，风机运行时振动大的电机，必须立即更换电机轴承。机车乘务员途中发生APU故障报警、跳主断，应急处理首先从微机屏甩除APU1、2，从控制柜断开脱扣开关甩除8个风机及2个油泵、2个水泵，然后闭合主断，逐个恢复甩除的装置。恢复到哪个负载又r