营改增满月物流企业税负分析
营改增满月物流企业税负分析
尽管物流企业并不是最后一批纳入营改增试点的行业，但在“营改增”全面推广一个月后，物流企业却成为最主要受益方。
“对物流企业来说，路桥费不能抵扣一直是全行业面临的难题，现在全面推广营改增后，虽然税务总局的抵扣税票上还没有路桥费这一栏，但是可以写在其他项一栏进行抵扣，总体而言企业税负大大降低。”递家股份董事长王宏告诉记者。
在记者获悉的这份国税总局营改增补充说明中，明确规定在2016年5月1日至7月31日，一般纳税人支付的道路、桥、闸通行费，暂凭取得的通行费发票上注明的收费金额按照高速公路通行费可抵扣进项税额高速公路通行费发票上注明的金额÷13×3。
以递家股份为例，其去年路桥费的支出成本占运营成本
的30，目前物流企业适应的税率为3，路桥费可以抵扣的标准大约在营业税的1左右，按照递家股份公开的财报信息，其营业额为1亿元，粗略计算，仅路桥费一项就可以为企业节省几十万元的税收。
f王宏认为，营改增全面推广后，进行抵扣为企业带来利
好。
“以前在银行贷款产生的利息是没法抵扣的，5月1日以
后，银行利息也可以纳入抵扣范围，这样一来，每年
500万
元的银行利息加上重新购置办公楼等固定资产都能抵扣，营
改增实施一个月，新政策可以为企业减少100万元的税负。”
王宏给记者算账时坦言。
一直以来，物流企业因为路桥费不能抵扣，给企业增加了很大的支出费用。
对此，中国社科院财经战略研究院研究员张斌认为，增值税允许抵扣购置机器设备、不动产的进项税，在短期内未购入机器设备或不动产的企业税负较重，但未来购入机器设备或不动产时税负就会大幅下降。
记者了解到，目前影响企业税负变化的因素和企业经营
周期、企业经营模式等都有关系。“随着营改增的全面推开，抵扣链条完全打通后，根据税制变化而调整企业经营周期和经营模式也成为降低成本的一个考虑。”张斌说。
减税预期可见
自5月1日“营改增”在四大行业正式实施以来，目前行业运行平稳，减税预期目标可见。
对于实际操作中，增值税发票没有到位的现象，国家税务总局进一步明确了增值税发票开具的工作要求。国税总局
f相关负责人在接受采访时表示，为进一步消除社会上对增值税发票开具方面的误解，税总对增值税纳税人购买货物、劳务、服务、无形资产或不动产，索取增值税专用发票进行说明。
纳税人的上述行为须向销售方提供购买方名称、纳税人识别号r